Формула-1: яблоко раздора

В бразильском городе Сан - Пауло решается будущее Формулы-1. Формула-1 должна экономить, а это никого не радует. Гонки – да, это важно, но после проведения гонок проводятся торжества, которые тоже важны. По окончанию восемнадцати гонок мирового турне, проходящих ежегодно с марта по декабрь, механики выглядят изможденными будто закончили переезд квартиры. Пилотам тоже необходимо время, чтобы отдохнуть от заездов, постоянных обсуждений и стресса.

В пятницу сильные мужчины закатили тугонакаченные колеса в боксы, инженеры тщательно изучали зарегистрированные данные, гонщики искали предельное значение для педали газа. Происходило все, что, так или иначе, касалось финала, Гран-при Бразилии. Феттель бился за рекорд, команда автогонщиков за миллионную премию, а юные дарования за признание. Однако в тоже время на кону стояло гораздо большее, чем победа – будущее Формулы-1. Ответственные за проведение гонки и представители ассоциации FOTA собрались, чтобы обсудить вопрос уменьшения финансовых затрат, поскольку из 12 команд, только четыре - Red Bull, McLaren, Ferrari und Mercedes – финансово стабильны и независимы, остальным же требуется поддержка. Такие команды, как Sauber, борются за каждый доллар; победитель получает на 5 миллионов больше, чем проигравший.

Руководители FOTA считают, что необходимо сократить разницу между большими и маленькими командами. Это можно сделать за счет персонала и техники: уменьшить число обслуживающего персонала и ограничить внедрение аэродинамических труб и супер-компьютеров. Сколько точно тратит каждая команда точно неизвестно, но, например, Red Bull 2010 тратит на Формулу-1 около 205 миллионов евро. Далее следует McLaren со 158 миллионами евро и Mercedes со 146. А вот расходы Ferrari так и остаются тайной. Команда среднего класса готова потратить 80 миллионов евро, а таких команд большинство. Однако крупным участникам гонок Формулы-1 не нравится перспектива всеобщего равенства и это вызывает у многих недовольство. В результате это возникают споры между ассоциацией FOTA и ведущими командами Формулы, которые имеют диаметрально противоположные взгляды на вопрос контроля финансов.