Статьи

Трассы Формулы-1

Опубликовано: 06-06-2012 23:06

Наиболее ярким и заметным событием мира автомобильного спорта является чемпионат мира по кольцевым автогонкам «Формула-1». Спортсмены, участвующие в соревновании, используют автомобили с открытыми колесами. Регламент проведения Формулы-1 подведомственен Международной Федерации Автоспорта.

Отдельные этапы чемпионата мира «Формула-1» называются Гран-При. Гонки проводятся каждый год. По итогам ежегодных соревнований определяется победитель чемпионата. Соревнования проводятся между отдельными пилотами и целыми командами. Однако они соревнуются за разные титулы. Пилот, выигравший Формулу-1, становится чемпионом мира, а команды соревнуются за кубок инструкторов.

Под час проведения соревновательных этапов команды используют специальные автомобили, называемые болидами. Эти болиды команды производят на своих мощностях. Таким образом, любая команда должна не только нанять опытного и быстрого пилота, а также провести правильную настройку машины, но и сконструировать быстрый скоростной болид. Но команды не всегда используют абсолютно новые и уникальные автомобили. К примеру, болиды Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso были схожи до 2010 года, потому что обе команды принадлежат одному и тому же концерну Red Bull GmbH.

В связи с высочайшей конкуренцией между командами, принимающими участие в заездах Формулы-1, в рамках этого соревнования нередко рождаются поистине уникальные и оригинальные технические решения. Это в значительной степени способствует прогрессу не только в конструкции гоночных болидов, но и обычных дорожных автомобилей. Но следует отметить, что в последние годы роль Формулы-1 как двигателя прогресса значительно сокращается. Причин для этого несколько, среди которых отмечают то, что не все решения могут быть перенесены на стандартную серийную машину и постоянное стремление организаторов снизить расходы.

Наиболее известным изобретением, которое своим появлением обязано именно Формуле-1, принято считать создание антипробуксовочной системы – АПС. Эта технология была представлена в 1990 году компанией Ferrari. Справедливости ради следует отметить, что спустя 4 года в Формуле-1 АПС была запрещена, но в серийных авто она по сей день популярна. Потом антипробуксовочная система еще появлялась в истории Формулы-1, но она способна нивелировать даже серьезные ошибки пилота, поэтому и сегодня эта технология запрещена в профессиональных гонках.