Вход для пользователей:

Статьи раздела

Статьи

Устройство и принцип работы роботизированной коробки передач

Опубликовано: 24-03-2015 00:03

Под понятием «автоматическая коробка передач» обычно понимают рычаг-селектор для выбора режима скорости и наличие двух педалей вместо стандартных трех, как у механической коробки передач. Техническое же устройство автоматических передач знакомо лишь профессиональным механикам и опытным водителям, разбирающимся в автомобилях. Сейчас мы рассмотрим особенности и устройство роботизированной коробки передач, которую в народе называют «робот».

В «роботе», в отличие от «механики», присутствует интеллектуальный блок управления, который сам в непрерывном режиме анализирует характер движения автомобиля, время от времени передавая электроприводам сигналы для переключения одной скорости на другую. Схожесть с «механикой» заключается в том, что роботизированная коробка предусматривает наличие третьей педали сцепления и аналогичными внутренностями. Небольшой разницей можно назвать лишь немного другой способ управления сцеплением и скоростным режимом – его осуществляют специальные моторчики, увидеть которых воочию можно на специализированных курсах обучения диагностике всех электронных и механических систем современных авто.

Разумеется, в каждом автомобиле с роботизированной коробкой передач имеет свою уникальную конструкцию. Однако, общие элементы, которые можно выделить среди всех машин с «роботом», все же можно найти. Ими являются:

  1. Наличие механизма сцепления;

  2. Аналогичная механическая часть;

  3. Электронные приводы переключения передач и сцепления;

  4. Особый блок управления.

Итак, узнали основные элементы конструкции. А как же работает сам этот агрегат? Для того, чтобы объяснить принцип работы «робота», обратимся к принципу работы механической коробки передач. В любой «механике» есть два вала – первичный и вторичный (их еще называют ведущим и ведомым), на каждом из которых закреплены шестеренки. За первичный вал отвечает сцепление, передавая с его помощью крутящий момент двигателю. Когда два вала соединяются между собой шестеренками, в движение приводятся колеса автомобиля. Стоит помнить об одной особенности: шестерни на ведущем валу вследствие крепления вращаются вместе с валом, а на ведомом валу они вращаются в хаотичном порядке и с разной скоростью. Об этом нам позволяет говорить первичная обработка статистических данных, полученных в результате специальных диагностических исследований. Поэтому, ставя автомобиль на нейтральную передачу, она не едет.

В момент включения какой-либо передачи первичный вал отключается от двигателя. После того, как сцепление и селектор переключения передач выполнят положенные им функции, в системе начинают двигаться синхронизаторы, блокирующие на вторичном валу шестеренку выбранной водителем передачи. Таким образом, обороты двигателя передаются на колеса в соответствии с выбранным передаточным числом.

Аналогичные процессы происходят и в роботизированной коробке передач. Разница в том, что все процедуры управления берут на себя гидравлические и электрические приводы. Их работа в какой-то степени облегчает водителю управление автомобилем. Давайте разберемся, на основе каких приводов строится управление роботизированной коробкой.

  • Наибольшая скорость переключения передач обеспечивается гидравлическим приводом. Но, как известно, все хорошее предполагает небольшие жертвы. В данном случае таковой является повышенное энергопотребление для приведения колес в движение и поддержания постоянного давления.

  • Экономичный режим потребления электроэнергии предлагают электрические приводы, но скорость их работы значительно уступает аналогичному показателю на гидравлических приводах.

Подводя итоги, можно сказать главное: наличие роботизированной коробки передач обеспечивает практически мгновенную передачу команд от педали электроприводам, благодаря внутреннему блоку управления. Что касается перехода автовладельцев на двухпедальное управление своим «железным конем», можно сказать, что водители, как и все общество, стремятся к комфорту и как можно более удобному управлению личным транспортным средством. Однако, к сожалению, роботизированные коробки передач сейчас ставят лишь на дорогие автомобили. Широкое распространение «робота» на остальных категориях машин ожидается в ближайшие годы.